分類: 汽車新聞
3i 智能淨地站體驗：清潔家電的第一性原理是什麼
2010 年之前，NASA 發射一枚火箭的成本是 3.8 億美元——這相當於幾百輛勞斯萊斯豪車，只開一次就全部報廢掉。高居不下的發射成本，成爲 NASA 太空探索的最大桎梏。
伊隆·馬斯克發現了這個問題，他成立 SpaceX，在過去的十年裡一直探索如何降低太空運輸成本，開發了可以重複發射的可回收火箭。終於把單次火箭發射成本降低到了 6000 萬，不到 NASA 的六分之一。
馬斯克考慮的是，如果火箭能像飛機一樣重複使用，那麼進入太空的成本將降至百分之一，如果去火星就像搭飛機出國，那麼人類探索火星也就不再是什麼癡人說夢。
這就是馬斯克探索太空的「第一性原理」。
第一性原理，是古希臘哲學家亞里士多德提出來的一種思考方法：
事實上，在工程領域，善用「第一性原理」的產品，總有讓人眼前一亮之處。放眼星辰大海，我們會看到可回收火箭，而回到自家門前，其實清潔家電也可以有遵循「第一性原理」的產品創新。
比如 3i 這款「終生不換水」的智能淨地站。
重新思考清潔家電，告別換水時代
1996 年，世界上第一臺量產型掃地機器人誕生，這是人類史上最早的清潔家電——它被命名爲「三葉蟲」（Electrolux Trilobite），是由瑞典家電巨頭伊萊克斯研發製造的。
▲Electrolux Trilobite
外國人將這個品類定義爲「Vacuum Robot」，直譯過來就是吸塵器機器人。作爲吸塵器的升級版，它可以自己鑽到桌子和牀底下來清掃地面。
可以說，清潔家電發明的初衷，就是解放人類雙手。
但對於「以水爲淨」的中國用戶而言，地面清潔其實囊括了掃地和拖地兩件事，對清潔和衛生有着特殊理解和重視的中國家庭，對地面清潔的需求，是必須要有「水」的加入。
OpenAI前员工致信董事会要求调查奥特曼违规行为 马斯克：似乎值得调查
有了水的加入，掃拖一體的機器人產品應運而生，在掃地的同時，也能完成拖地，看起來是一舉兩得且輕鬆愉快。但正因爲有了水的加入，機器人就不可避免地涉及到加註清水和清倒污水的「上下水」問題。
忘記把污水桶倒掉，是每個掃拖機器人用戶的噩夢。
除了發黴發臭，最大的問題還是容易滋養蚊蟲細菌，污染家庭環境。
掃地機器人誕生的初衷，是爲了解放人類雙手，提高清潔效率，但更多的時候，清潔問題只是被後置了，效率並不見得有多大的提升。
可以說「上下水」問題，是掃拖機器人們難以抵達的「最後一公里」。
當我們重新審視地面清潔的本質，其實就是將髒污從地面交換到清水中，然後再把污水處理掉。我們要解決的，是清水從何而來，以及污水要從何而去的問題。
既然如此，機器人自己處理污水，還能自己制水，豈不美哉？
這就是以「第一性原理」的方法論對清潔家電品類進行重新思考。
3i 智能淨地站提出的終極解決方案，就是創新性地內建一套「淨水循環系統」，讓用戶徹底解放雙手。
美国卫星过顶，发现情况不妙，轰-20之外，中国还有更超前的隐轰
有了「淨水循環系統」之後，基站的安裝就無需考慮上下水的問題——這也是許多家庭的痛點，畢竟不是每個房子都有合適的上下水通道，而且管道改裝也是一筆不小的支出。相比之下，3i 智能淨地站可以放在家裡的任意角落，一站式解決。
除此之外，最大的好處是：只需要給基站的清水箱注入一次純淨水就夠了，後續依靠「淨水循環」就可以實現終生不加清水，不倒污水。
原理很好理解——
「淨水循環系統」中的「污水淨化中心」，具備「消毒」和「制水」兩大功能。
機器人完成掃拖工作之後，滾筒清掃和自清潔產生的污水，都會被回收至基站內嵌的污水箱當中。
這時候，基站裡的污水會被加熱至 90℃ 的微沸狀態，充分消毒之後通過蒸餾系統冷凝爲純淨水，並傳送至清水箱實現淨水循環。
與此同時，基站還會對清水箱中的水量進行判斷，如果水量不夠，則會自動通過空氣萃取水分。
這個「憑空而來」的萃水操作有點像升級版的抽溼機，直接將空氣抽進機身並通過冷凝系統獲取水分，再經過銀離子消毒處理，獲得淨水，最後補充到清水箱當中。
這套「淨水循環系統」實現了水箱消毒和制水的自給自足，掃地機器人的「最後一公里」也就迎刃而解。
把技術原理講明白了，我們再來看看實測體驗。
實測：地面清潔，有更聰明的辦法
掃地機器人有着最主要的三個品質：主動、高效、聰明。
主動是掃地機器人的本分，高效則有着創新的設計兜底，3i 的智能淨地站好不好用，關鍵就在於聰不聰明。
先來看看 3i 掃地機器人的配置——
首先是建圖，3i 智能淨地站的掃拖機器人配備了 200 萬像素的 RGB 攝像頭，雙線激光等傳感器，除了具備空間感知能力，還能通過圖像識別來在地圖上還原傢俱場景。
機器人在底部配備了「綠眼」模塊，通過中波段綠激光的向前照射，在照射到液體、污漬、固體顆粒物、灰塵等不同的髒污時，會形成不同的反射光斑。
機器人正面的高精攝像頭可以捕捉這些光斑圖像，再配合 AI 深度學習算法，從而能識別 52 種髒污及常見物體，並制定針對性清掃策略，以提高清潔效率——比較髒的地方，還會來回拖幾遍，提高潔淨度。
機器人掃拖的軌跡也是按照「弓字形」的軌跡來實現區域覆蓋，在效率和覆蓋面上取得了平衡，後置滾筒也能減少覆蓋死角。
掃拖機器人在工作的時候也能識別地上的一些常見障礙物，例如站立的人類、放在地上的襪子、鞋子等等，機器人在識別之後會主動進行避讓，這一點還是比較聰明的。
透過玻璃地板可以看到，3i 機器人是可以用滾刷來清潔液體髒污的，被吸附的污水也會被刮至機器人的污水箱中，讓滾刷保持相對潔淨的狀態，然後繼續工作。
而連通中掃的無刷風機最大可提供 8000Pa 的吸力，無論是面對常見的地面塵屑、毛髮、零食，還是貓糧和貓砂等垃圾統統都能吸走。
爲了測試一下機器人的清潔能力，我們爲它準備了一些相對常見的髒污垃圾，分別涵蓋了幹垃圾、溼垃圾甚至是乾溼混合的垃圾。
廣東人家裡總免不了有幾株盆栽，先從家裡盆栽的枯枝落葉開始掃起，面對細碎的幹垃圾，一氣呵成，路過無痕：
難度輕微升級，隨手灑落且帶着油漬的碎薯片也不在話下，都可以順利帶走並拖乾淨地面：
既然如此，咱們難度直接拉滿，直接讓 3i 來面對酸奶和穀物的混合物。結果依然是能夠一把帶走，順帶將地面擦乾淨，這點確實讓我們感到喜出望外。
得益於滾刷結構，3i 智能淨地站也可以實現類洗地機那樣的掃拖功能，所以同爲「地獄難度」的番茄醬，其實 3i 機器人也能掃拖得很乾淨，整體來看它的清潔效果足以讓我們感到驚豔。
這意味着，家中地面常見的多種垃圾類型，它都能夠清潔乾淨。
我們常說，成熟的掃地機器人不只能地面清潔，還得懂得清潔自己。當清潔結束後，它會自動返回基站，排出髒污的同時，滾筒也會被清水洗乾淨，隨後再被熱風烘乾，這點也非常聰明省心。
除了掃地機器人本身，3i 智能淨地站的基站也很值得一提。
創新的「淨水循環系統」自不必說，基站還配備了堪稱豪華的 13.3 英寸大屏。這塊大屏幕能夠直接控制基站和機器人的所有設置，也能在屏幕裡直觀地看到工作數據和耗材狀態。
Disney +也要打擊寄生帳號了！「這國家」收到通知信 11月起開始實施
主機還內置了語音助手，對於不熟悉智能電器的家人，也可以用語音喚醒的方式來清潔掃地，非常方便。
央行设立科技创新和技术改造再贷款 支持科技创新、技术改造和设备更新
有意思的是，3i 的產品經理還向愛範兒獨家透露，未來隨着自有智能家居生態的構建，這塊大屏可以做的事情也會變得越來越多。
智能淨地站，說不定搖身一變就成了智能管家。
最後，再來說說基站的制水能力。
對於安居在廣州的愛範兒來說，3i 智能淨地站是個頗爲不錯的選擇——廣州常年溼度在 80% 左右，即便是冬季，溼度也在 60% 以上，有着良好的制水環境。
爲了更好地模擬南北方的條件，我們嘗試只往清水箱裡注入了三分之二的純淨水。然後將清水箱放回基站，開啓測試。
基站經過快速檢測之後，就持續開啓了「空氣制水」的功能，往清水箱裡補充淨水。在空氣溼度 75% 的房間裡，五個小時差不多能制水一升左右。在清水箱近乎空置狀態下，一天下來基站就能基本完成清水箱的補充。
單次清掃過後，基站都會自動完成「蒸餾制水」的工作，平均制水時長在十分鐘左右，還是比較高效的。
我們也模擬了超大戶型的使用場景，歷經數十次的掃拖換水之後，讓內置的污水箱完全滿載。之後讓污水箱進行蒸餾制水，完全蒸乾也只需要一個多小時。
使用微沸水蒸餾的方式來處理污水的好處也很明顯，不但可以有效將雜質和髒污沉降，而且還能殺死 H1N1 病毒、金黃色葡萄球菌、白色念珠菌、大腸桿菌等病菌，滿足清水潔淨標準。
無感自動化，是淨地的第一性原理
這是一千多年前，《後漢書》裡的典故。
可見自古以來，地面清潔就是人類社會的傳統雜活，是瑣碎又鬧心的重複勞動，總被人惦記。
但時至今日，這件事確實也值得拿出來重新審視。
作爲一個對「清潔家電」進行重新思考的產品，3i 智能淨地站的首秀完成度很高，並且領創性地爲掃拖機器人這個品類，實現了一個當下最優的解決方案。
對於消費者而言，「自然無感」應該是對一個科技產品最高的禮讚。這些基於先進技術而帶來的便捷體驗，最高的境界應該是隱於無形，讓人覺得這些體驗「理應如此」。
經過一段時間的實際體驗下來，我們發現除了偶爾去更換塵盒，平日間我們的確不需要和這個淨地站有任何交集。
不用考慮安放位置，不用費事添加清水，不用揪心清倒污水、不用糾結不乾淨——掃地拖地本就是一件不該時時惦記的事情，當你忘記什麼時候需要掃地拖地的時候，我想那纔是生產力被真正解放的時候。我們也會有更多的時間，去重新找回真正屬於生活日常的那份閒適自若。
讓人類解放雙手，這就是「清潔家電」的第一性原理。
科技週報|臺灣地震影響半導體工廠 特斯拉轉向自動駕駛開發
臺灣地震影響半導體工廠
4月3日，臺灣花蓮縣發生多次地震，其中最大震級爲7.3級。臺積電回覆記者稱部分廠區已疏散，聯電有部分機臺停機，聯華電子暫停一些工廠機械設備運行。存儲器廠商華邦電錶示，廠務設施正常運作中，實際影響正在評估中。南亞科技表示，部分機臺預防性停機。有消息稱，地震對臺積電第二季財季的影響約6000萬美元，對此，臺積電對記者表示，該消息“非臺積電發佈”。隨後，臺積電還稱，除了位於震幅較大地區部分生產線還需調整校正恢復自動化生產，晶圓廠設備已大致復原。
點評：臺灣位於環太平洋地震帶上，地震頻發，同時臺灣也是全球半導體制造重地，去年佔代工廠產能約46%。臺積電官網稱，自1999年經歷921地震以來，公司即採用超過法規的標準做好防震管理措施。不過，客觀上看，位於地震帶上，臺積電等代工廠晶圓廠仍將持續面臨地震的威脅。
友達、羣創等面板龍頭一度停產12-18小時
4月3日臺灣地震令當地面板龍頭企業友達、羣創的工廠一度停產檢修。4月5日，一位臺灣業內資深人士告訴第一財經記者，友達和羣創的工廠都在12-18小時內恢復正常。
點評：臺灣地震令臺中以北的面板廠，包括友達及羣創的部分工廠生產受到影響，因爲機臺暫停及重新校正，產能需約1-2天才能恢復。整體4月份的液晶面板供給將會受到影響。另外，半導體驅動芯片晶圓代工廠，如臺積電、世界先進、聯電等在臺中以北，產能也受影響半天到一天，這將影響面板驅動芯片供應。這些都將支撐液晶面板的漲價趨勢。
清明小長假帶動各地消費市場
美團數據顯示，清明假期日均消費規模同比增長39%，北京、上海、深圳、廣州、成都等城市消費規模居全國前列。
假期期間，“全國的景區看起來都像有1億人”話題走紅社交網絡。景區賞花延續春季出行重點，像湖北武漢、河南洛陽、江西婺源等均是熱門目的地；近期爆火的開封“萬歲山武俠城”再次迎來客流高峰，開封清明假期美團文旅訂單量同比增長近4倍。
與往年清明假期不同的是，今年“拼假”長線遊熱度較高。據美團數據，從遊客結構來看，這個清明假期跨省出行遊客佔比增幅顯著，遊客出行半徑延續今年以來的擴張態勢。
點評：今年清明假期，吃住行遊購娛等多個生活服務業消費向好，彰顯了內需潛力。同時，各地結合區域特色打造的新型消費模式、節慶活動等，在促消費方面效果顯著，跨業態聯動的場景大量涌現，平臺線上線下營銷手段不斷翻新，2024年消費市場有望持續升溫。
運營商迴應隨手註銷手機號風險：將再擴大“二次號碼”解綁服務覆蓋範圍
近日，安徽省銅陵市公安局民警“徐督督”在社交媒體賬號發佈的科普視頻中表示：“註銷手機號等於出賣自己，隨手註銷的手機號很可能造成財產損失。隨後，該話題衝上微博熱搜榜第一，引發羣衆廣泛熱議。
對於市場關注，中國移動官方客服4月6日迴應第一財經記者，中國移動號碼在銷戶後存在90天“冷凍期”，“冷凍期”後號碼會再次進入號碼庫用於後續向市場投放。中國移動官方客服告訴記者，後續將在工信部的指導下繼續擴大“二次號碼”解綁服務覆蓋的應用範圍。
點評：“二次放號”帶來的麻煩已困擾消費者良久。據瞭解，在工信部指導下，中國移動此前會同另外兩家運營商開發了“二次號碼”解綁服務。該服務在號碼再次投入市場前會對已接入的互聯網應用進行批量解綁，目前已覆蓋支付寶、淘寶、抖音、頭條、美團、大衆、B站、唯品會、珍愛網、拍拍貸、快手11個應用。二是在用戶開卡後還可自助解綁，目前已覆蓋15個應用。
不過，有消費者向記者反饋，不少與手機號綁定的常用APP“一證通查2.0”並未覆蓋，且不會有人專門記住自己的手機號到底綁定了多少應用，在註銷手機號前確保對其進行全部解綁是極難的。目前看來，手機號與APP進行解綁是一項“大工程”，運營商內部人士告訴記者，由於目前不同應用解綁手機號的方式和操作不同，運營商進行統一操作時會較爲困難。
蘋果放棄造車裁員後，特斯拉取消廉價車開發轉向自動駕駛項目
美國加州最新的備案文件顯示，蘋果公司將在加州裁員614名員工。此次裁員是在蘋果公司取消自動駕駛汽車項目後發生的。
與此同時，特斯拉正在由廉價車的開發項目轉向自動駕駛出租車（Robotaxi）的開發。
馬斯克在X上表示：“特斯拉的Robotaxi將於8月8日亮相。”
點評：自動駕駛技術公司AutoX創始人、董事長兼CEO肖健雄對第一財經記者表示：“特斯拉已經擁有比較成熟的自動駕駛技術，這是它與蘋果相比的優勢，這也進一步表明，L4自動駕駛仍有發展潛力。”
目前，只有中國和美國開放了自動駕駛的公開道路測試，但仍有嚴格限制。肖健雄建議，國內應該早日像美國一樣，許可具備自動駕駛能力的“鐵牌車”在進入L4自動駕駛區域的時候，啓動無人駕駛。
蔡崇信談阿里：我們發現我們落後了
问政丨双楠大道西延线为何还不开通？成都公积金能在哪些城市提取？回应来了
4月3日，在挪威主權財富基金（Norges Bank Investment）發佈的最新訪談視頻中，阿里巴巴聯合創始人、董事局主席蔡崇信談及阿里巴巴面臨的嚴峻競爭，表示阿里審視內部並反思過去幾年的情況時，發現阿里巴巴落後了。“因爲我們忘記了我們真正的客戶是誰。我們的客戶是使用我們的應用程序購物的用戶，我們沒有給他們最好的體驗。所以在某種程度上，我們有點自食其果。”蔡崇信表示，阿里首先要承認錯誤，並對人員進行改組。他評價新上任的阿里巴巴CEO吳泳銘“非常非常注重用戶，專注於產品、界面和用戶體驗”，這對阿里巴巴來說是最重要的。
點評：此前淘天集團進行大刀闊斧的組織調整，數位“80後”成爲淘寶、天貓核心業務的領導者，從蔡崇信的發言來看，能否改善淘寶、天貓的用戶體驗，爲阿里巴巴彌補過去幾年的錯誤，或將成爲阿里巴巴集團考量淘天集團新管理團隊的重要指標。同時，中國消費市場的消費潛力仍可能帶來阿里的增長空間。
小米股價一度超五年前上市開盤價
4月2日，小米集團發佈小米汽車SU7之後股價高開15%，其後逐漸回落。此前小米上市開盤價16.6港元，最終以16.8港元的價格收盤。雖在當時宏觀環境影響下遭遇破發，但在上市當日晚間慶功宴上，小米集團創始人雷軍表示，“要讓在上市首日買入小米公司股票的投資人賺一倍”。五年多時間轉逝而過，小米集團股價低迷震盪。如今，新能源汽車業務進入小米集團核心業務版圖，也給予二級市場新的期待點。
點評：Wind數據顯示，自2018年12月31日至2024年4月2日，小米集團股價總漲幅1.45%，歷史最高價35.9港元，最低價8.28港元，區間最大回撤高達-76.85%。目前二級市場對小米看高期望也主要聚焦於其“人車家”生態與高端戰略佈局。業內人士評價，小米以流量起家，以流量營銷打造的新零售模式較其他車企略有優勢，但在入局太晚、政策性紅利消失等劣勢下，想要破局的關鍵在於創新，開發出人無我有的技術優勢，提高產品競爭力。
創投風向標
據IT桔子數據，本週（4月1日—7日）創投領域發生投融資事件82起，其中人工智能領域，博瀚智能獲新一輪數千萬人民幣戰略融資。博瀚智能是一家人工智能綜合平臺和智能化數據處理方案提供商，光源資本擔任博瀚智能的獨家財務顧問，並已啓動博瀚智能的新一輪融資。數字生命技術開發商麥兔智能MyTwins.ai完成千萬級人民幣天使輪融資，由將門創投、永禧資產、西湖科創投聯合領投，元啓資本擔任獨家財務顧問。
生物醫療領域，引正基因完成新一輪融資，引正基因是一家基因編輯平臺技術解決方案提供商，是基因編輯平臺型技術公司，專注基因編輯工具底層技術開發。本週引正基因完成千萬美元Pre-A+輪融資，由晟德醫藥集團及旗下順天醫藥聯合領投、啓明創投、香港特別行政區政府創新科技署旗下創科創投基金和香港科技園創投基金跟投。
半導體領域，中鋥半導體完成數千萬元人民幣天使輪融資。由國科京東方、國核曜能、望衆投資等共同出資。半導體功率模塊及應用解決方案提供商矽迪半導體獲數千萬天使輪融資，九合創投領投，資金將主要用於產品的研發和生產。
汽車交通領域，軟件定義汽車方案提供商潤芯微完成B輪融資，由工銀投資、蘇創投、先導產投、核聚資本共同參與。新能源汽車充電解決方案供應商世紀雲安完成數億元A+融資，投資方爲樑溪科創產業母基金（博華資本管理）和陽光海天停車產業集團。
路特斯IPO：靠「價值」卷出來的復興路
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車2月23日報道
2月23日，車圈龍年第一IPO誕生，豪華品牌路特斯科技順利敲鐘納斯達克，股票代碼LOT——歷經半生波折，路特斯的終於迎來複興道路上最燃的一把火。
作爲一個擁有75年深厚歷史的品牌，一位爲馭風而生的賽道王者，路特斯曾不止一次站在歷史轉折點上，但或許是命運使然，在幾十年的歲月裡，路特斯無奈反覆易主、顛沛流離，直到從傳奇變成傳奇故事，從“蓮花”變爲“路特斯”。
2017年，路特斯被吉利收購，從此踏上了“復興路”。去年，路特斯先後拿到1.2億和7.5億美元融資，今年年初路特斯再次不負衆望，迎來資本市場的青睞。此刻，路特斯的“十年品牌復興計劃”已完成了三分之二。
暫且不聊路特斯上市的細節，我們更想知道在百家爭鳴、極度內卷的大環境中，路特斯究竟是怎麼做到快速發展、逆勢翻盤的？
路特斯也在“卷”，雖然卷的不是價格，也不是配置。
“卷價格沒有太大意義，”路特斯集團CEO馮擎峰不久前表示，“降價雖然能增量，但是真正高端的品牌並不會選擇這樣做。”
雖然共同面臨着轉型、升級和競爭，但路特斯必須要與新勢力或傳統主機廠選擇不同的道路。
這是由路特斯的品牌高度天然決定的。
今年75歲的路特斯是毫無疑問的真·高端品牌，它代表着不容置疑的英倫貴族風範、只專注賽車跑車、旗下車型售價從百萬到千萬級不等……無論品牌歷史積澱、產品等級還是消費人羣，都決定了路特斯不會也不能參與到這場拼價格的戰鬥中。
“有些品牌在卷配置，卷里程，卷價格，原因是它的產品或者品牌沒有稀缺性，”路特斯中國總裁毛京波尖銳地指出“卷”的本質。
制造业PMI重返扩张区间 中国市场稳中有进涌动蓬勃活力
那路特斯的稀缺性是什麼？
答案是：技術和底蘊。
從誕生起，路特斯一直都是賽道王者，憑藉獨家空氣動力學秘技馳騁國際各大賽事，並一直延續至今。路特斯發佈的最新純電超跑轎車Emeya「繁花」就以1分35秒728再度刷新浙江國際賽車場量產電動車最快圈速。
換句話說，人們選擇路特斯，爲的就是那份瀟灑和自由。
馮擎峰深知失去了“駕控”，路特斯就失去了核心競爭力。因此，他將路特斯全新的品牌s主張定位爲：“For the Drivers”（一切爲了駕馭者）。
自此，爲了駕馭者的內卷模式：卷價值，正成爲路特斯復興路上的新引擎。
駕控技術是路特斯的看家本領，也是其標誌性價值。對於最鮮明的品牌標籤，無論在哪個時代都理應不斷強化。
回到故事的最初，正式對駕控的追求，才促成了路特斯的誕生。
1948年，路特斯創始人柯林·查普曼，憑藉無限的好奇和對跑車的熱愛，與妻子海瑟爾·威廉姆斯一起改裝打造出第一臺Mark I，並在賽道上大放異彩。
又一人落馬！陸前司法部長唐一軍遭調查 被爆與恒大債務危機有關
自此，路特斯奠定了“駕控”的基因。爲了更好的賽道表現，路特斯真正成長爲一個品牌，在這期間，路特斯開始嘗試應用首次整車一體化壓鑄、首款可調節的定風尾翼、配備中置發動機、裝載噴氣飛機渦輪發動機……輕量化和空氣動力學逐漸成爲路特斯的標籤和基因。
在電動化時代，雖然加速快已經成爲電車普遍的優勢，但在路特斯看來，“加速”並不等於“駕控”，真正的駕控體驗是有靈魂的。因此，在“馬力即正義”的時代，路特斯另闢蹊徑，一心鑽研空氣動力學和輕量化。
以Emeya繁花爲例，這款車搭載了行業最多的空氣動力學套件——超跑轎車“馭風套件”，包括主動進氣格柵、主動氣壩、主動後擴散器、主動懸浮式雙層尾翼，讓Emeya在0.21的整車風阻係數與150kg淨下壓力間靈活切換。可摺疊式的激光雷達和流媒體後視鏡，可最大限度減少風阻。
另外，豪華的定位也賦予了路特斯領先的創新和創造力。資料顯示，路特斯是豪華品牌中爲數不多用上800V的企業，也是業內首個搭載後視雷達、首個被工信部批准搭載電子後視鏡的車企。
“第一、唯一、最佳”也是路特斯定義產品的不變法則。路特斯對配置的“壕”不吝嗇是出了名的。不僅配置高，還不用選配。“包括像6D 智能底盤、4顆激光雷達、34顆智能傳感器、首發流媒體外後視鏡、超感6D 聲場等，”馮擎峰介紹。
換句話說，路特斯不是不卷配置，而是沒必要卷。“有錢任性”往往意味着更多的頂級資源匹配和高精尖技術選擇。
如今，智能駕駛在馮擎峰眼中也是一個絕佳機會。“其實我認爲智能駕駛與我們所講的“For the Drivers”不矛盾，”他說。
智能化讓路特斯的上限閾值進一步提高。6D智能底盤對車身控制更精細、穩妥，可以實時進行車身6個維度的融合控制，精準聯動控制包括懸架、空氣動力學套件、制動系統在內的多個組件的介入狀態，讓操控更靈活，彎道表現更極致。
“如果沒有智能化的底盤，要想實現這麼好的操控，純靠機械是實現不了的。正是因爲有了智能化，纔有我們的6D 智能底盤，讓我們車的極限在往上升。”
2018年，路特斯發佈Vision80十年品牌復興計劃和“3+3”產品戰略，正式向電動化、智能化全面轉型，成爲了全球傳統燃油跑車品牌中的先行者。
在這個過程中，吉利的體系支持和路特斯自身的體系基礎，發揮了至關重要的作用。
路特斯被吉利納入麾下的時候，也是輿論極爲苛刻的時候。但這不妨礙吉利對於路特斯的資金支持是充滿誠意的：
高達263億的前期資金規劃，包括80億的工廠建設費用，120億的產品和技術研發費用和63億的路特斯科技全球總部建設費用。
隨後，吉利的智能化技術和供應鏈優勢再次發揮作用，與路特斯的輕量化和空氣動力學技術基礎形成互補，讓路特斯在電動化時代能夠跟上潮流，並更好地凸顯特色。
在此基礎上，路特斯與生俱來的全球化優勢進一步讓其完善了全球研發、營銷和渠道佈局的建設——即以“中英雙引擎”爲核心的全球佈局。路特斯整合了全球頂尖技術和優勢資源，依託武漢路特斯科技全球總部、全球智能工廠及路特斯科技研究院實力，全面整合德國法蘭克福創新中心、英國考文垂創意中心和英國海瑟爾跑車工廠等全球資源打造產品。
簡單來說就是德國團隊專攻創新技術研究，英國團隊着眼於跑車的研發和生產，中國團隊聚焦生活用車的研發和生產。
全球化隊伍、國際化視野，路特斯重新構建起面向未來的框架。
如果說以上都是可量化的體系力，那麼在不可量化的品牌戰略體系層面，路特斯同樣也從吉利得到了寶貴而重要的自我傳承和獨立發展空間。有業內人士指出，吉利對路特斯的基因給予了前所未有的尊重和昇華，深深感染了路特斯家族。
這份尊重和支持也讓路特斯擺脫了被邊緣化的可能，讓馮擎峰極其全球化團隊能夠在拼速度、博流量的當下，有機會爲路特斯的復興之路爭取長達十年的修復、籌備和發展的時間，而不是在短期內就被篡改的面目全非，並難逃湮滅的命運。
無論是技術價值的塑造，還是體系價值的加持，最終目的都是爲了實現路特斯的品牌價值。
在路特斯看來，百萬級電動車的價值依然是存在的，只是看我們如何挖掘。
馮擎峰把中國汽車工業分爲三個階段。學會造車是1.0時代，能夠造好車、造高性價比的車，是2.0時代。當下，則“應該到3.0時代探索一下”。而這個3.0時代，就是要打造車文化，塑造靈魂。
如何銳化路特斯的品牌力？爲用戶創造慾望，打造真正的路特斯生活方式。
路特斯的感染力離不開每一款車型的獨到風格。Emira吸引着馭風者，他們對駕駛體驗和汽車性能有着高度追求。Eletre 的用戶既有凌厲的一面，也有鬆弛的一面，是有着獨立見解和個性品味的人。而Emeya 極具性能之美、設計之美，它的用戶更加感性，也更加多元。
對於認可路特斯的人們來說，路特斯並不是彰顯身份的工具，而是情感的寄託。
爲了觸達更多人羣，路特斯也在逐漸探索破圈的可能性。Emeya從用戶身上看見了藝術的可能性，並聯合藝術家讓更多人瞭解路特斯。毛京波透露，未來還將持續深耕藝術、音樂、設計等跨界領域。
“只有通過在「更藝術化的場景」中講「更有趣的故事」，才能點燃他們心中的激情，”馮擎峰說。這並不難理解，畢竟要談豪華品牌，就不能只談價格和配置。而奢侈圈的一大需求就是精神的、藝術的。
在此之外，路特斯還致力於用自行車，即兩輪超跑打造“4+2=∞”的新生活方式，影響並渴望引領同行的始終是那些與路特斯同頻的人。
“我們這不可能打動所有人，但只要有一部分人，因爲熱愛，因爲喜歡駕駛，因爲喜歡操控，所以選擇品牌，我們是爲那些人服務的，”馮擎峰說。
路特斯模式能否生效？資本市場已經給出了肯定的答案。從用戶市場來看，路特斯取得的成績是直觀且可觀的。
據馮擎峰介紹，路特斯在歐洲的銷售網絡已覆蓋12個歐洲國家，在全球範圍內的零售網絡已突破206家。
路特斯的交付體系也逐漸完善。2023年10月份之前所有的訂單都在持續而穩定的交付當中。毛京波透露，今後 Eletre 訂單的交付週期在5-8月，Emira 2.0T訂單交車週期預計爲6-8個月。Emira今年累計生產量較2022年同比增長381％。兩臺車全球訂單增至約1.7萬臺。在路特斯英國海瑟爾工廠，今年Emira的產量可能會達到4000臺以上，達到近十年的巔峰。
復興談何不易，在變革時代尤甚。所幸路特斯的十年計劃正一步步成爲事實。正如馮擎峰所說。“這是一件非常難的事，我認爲我們還是要走這條難但是正確的道路。”
時代在向前，路特斯仍舊期盼新生。如今，在全球電氣化的趨勢下，路特斯再一次站在歷史拐點。
但對於路特斯來說，這並非形勢所迫，也不是絕境逢生。
這是屬於路特斯的又一次新生。
鎖單率超40%！ 雷軍將直面“幸福的煩惱”？友商：行業平均水平
鎖單率超40%！ 雷軍將直面“幸福的煩惱”？友商：行業平均水平
財聯社3月29日訊（記者 徐昊）4月3日上午，小米SU7首批交付儀式在北京亦莊小米汽車超級工廠總裝車間舉行。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍出席儀式，親手向首批車主交車，全國28城交付中心也同步開啓首批交付。
雷軍在交付儀式上表示，小米SU7開售短短几天時間，就有了超過10萬人大定，鎖單量已經超過4萬單。按照雷軍的這一表述，截至4月3日，小米SU7的鎖單率已超過40%。
“這一數字基本上是行業的平均水平。”多位新造車企業市場負責人對財聯社記者表示，由於小米汽車的“大定”概念不同於汽車業傳統意義上的“大定”，因而40%的轉換率大體與行業持平。 自3月28日正式發佈後，小米汽車訂單量便持續高漲。發佈會當晚，小米汽車宣佈，27分鐘大定突破50000臺；3月29日，小米方面再次宣佈，小米SU7上市24小時大定達88898臺。
4月2日，有博主發佈小米SU7上市72小時的訂單情況表明，小米汽車均店累計大定爲1800-2000臺，鎖單率約35-40%。按照小米汽車首批59家門店計算，72小時後SU7的大定訂單約106000-118000臺。
“我手裡的訂單有200個，鎖單量120個。”此前，有小米之家北京東方廣場店銷售人員告訴記者，因鎖單量過高，目前交付週期爲14周到29周。“由於經歷了週末，訂單量又增加了，且MAX版定的多，所以交付週期又增加了三週。”
3月31日，小米汽車App顯示，小米汽車SU7交付時間延長，標準版鎖定訂單後預計13-16周交付，Pro版預計16-19周交付，Max版則需24-27周交付。而最新信息表明，至4月2日，小米SU7 各版本的交付時間再度延長，其中標準版車型在下單鎖定後的預計交付週期爲20-23周，Pro版爲19-22周，Max版則長達28-31周。
根據小米汽車此前公佈的計劃，在4月3日啓動交付後，將於4月底大規模交付標準版和Pro版，5月底交付Max版。
面對急劇增長的訂單，產能問題已現實的擺在小米汽車面前。據報道，小米汽車已向供應鏈夥伴提出了提升產量的要求，目標是月產能達到1萬輛，特別是對高配版車型的產能增擴給予重點關注。在4月3日的交付儀式上，小米汽車官方表示，目前小米汽車工廠全力以赴提高產能，並充分動員供應鏈夥伴全力保供，穩定推進現有訂單的儘快交付、未來訂單的有序處理，保障用戶的交付體驗。
據公開信息，小米汽車亦莊超級工廠設計年產能爲15萬輛。雷軍在3月28日的發佈會上透露，工廠滿產狀態下的生產節拍爲76秒。以此計算，小米汽車工廠單日單班產量約爲320輛、年產量約12萬輛。
“提升產能、確保交付確實是大問題。”有造車新勢力高層表示，其旗下某款車型在開啓預訂後的訂單轉化率較SU7的40%高，但由於供應鏈導致的產能爬坡受限，最終該車型未能實現走量目標。“對小米汽車來說，如何在保證質量的前提下迅速提升產能及確保交付，是一個系統工程。這對初次涉足整車製造領域的小米來說，確實是一個極大的考驗。”
中船風帆研發出類固態電池系統
4月3日，據中國船舶風帆有限責任公司官微消息，中船風帆首個軌道交通工程車用類固態電池系統近日研製成功。該電池主要應用於軌道交通工程車，電池容量達420Ah，標稱電壓819.2V。
10月不僅只有Corolla Cross 還有賓士E-Class對決BMW大5
10月不僅只有Corolla Cross 還有賓士E-Class對決BMW大5
BMW 5系列小改款將於10月26日啓動媒體公辦試駕。 圖／摘自BMW泛德官網
在國產的TOYOTA Corolla Cross及Nissan Sentra相繼發表之後，讓10月份的車市熱鬧不少，但可別以爲只有國產車有戲唱，進口豪華車在10月份也是有好戲等待上場，其中作爲白領主管用車的賓士E-Class將於10月15日發表、而BMW小改款5系列則將於10月底啓動媒體試駕活動。
其中原廠代號W213的E-Class，從2016年問世以來，就以衆多先進科技打造豪華車新紀元，在臺灣市場的銷售表現更是相當穩定亮眼。全新小改款車型更是以「大規模小改款」的規格，給人耳目一新的感受，更將一口氣引進包含Sedan房車、Coupe轎跑、Estate旅行車共3種車系、10種車型給買家。
改由線上直播發表的方式，小改款賓士E-Class車系正式登場。 圖／Mercedes-Benz提供
全新小改款E-Class除了換上新式頭燈與尾燈、前後保險桿也重新設計之外，內裝也換上全新方向盤式樣，並標配雙10.25吋儀表暨中控螢幕，還可選配升級爲雙12.3吋式樣。
外觀換上新樣式LED頭燈、新式LED尾燈，拓展水箱護罩面積與導入新式前/後保杆造型，入門車型就標配Avantgarde Line套件並可選Exclusive Line、AMG Line等不同風格套件。 圖／Mercedes-Benz提供
主動安全科技部分也更加完備，包括Active Distance Assist DISTRONIC主動式智能定速測距輔助、Active Steering Assist智能轉向輔助、Active Brake Assist智能煞車輔助含閃避功能、Active Blind Spot Assist主動盲點輔助含下車警示功能等先進智慧科技，更有助於協助駕駛人分擔駕車過程的疲勞。
小改款賓士E-Class全面搭載品牌最新行車安全輔助系統。 圖／Mercedes-Benz提供
動力部分則將以採用2.0升四缸汽油引擎的全新M 254動力單元作爲主要動力，搭配ISG整合式啓動馬達構成 48V輕型油電覆合系統，除了提供額外動力，透過電動馬達輔助也有助於提升燃油表現。
不讓E-Class專美於前，BMW 5系列也將於10月26日啓動媒體公辦試駕，並已經將新車訊息放在官方網站，力求最短時間內製造最強聲量。5系列小改款將以經典BMW車身比例，搭配上全新前衛L型頭燈及3D立體尾燈，集優雅與運動風格於一身。
內裝部分則全數換上了iDrive 7.0全數位虛擬座艙並含智能衛星導航系統，並採用iPhone手機數位鑰匙技術，使用iPhone即可解鎖和啓動車輛，帶來更從容的駕乘體驗。動力部分則是新增48V Mild Hybrid輕油電混合動力系統，同樣將帶來額外動力及更好的燃油表現。
Sony PS Vita遊戲掌機當年真的很差？網駁這2點只是「生不逢時」
5 Series內裝全數換上了iDrive 7.0全數位虛擬座艙並含智能衛星導航系統。 圖／摘自BMW泛德官網
外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜！
圖／MG.UK
Yo！跟著Karen去「her spa和和恬」台北中山南京做臉 無痛清粉刺 「毛孔清潔」專門店
全車汽車產業目前正在經歷重大變革，電動車、新能源車的崛起，讓造車不再那麼遙不可及，各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國，有 170 個不同的汽車品牌，其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。
Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1
根據外媒《Motor 1》的分析，評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌
MG
其實MG已經算是全球化的汽車品牌，即便不完全源自中國。最早MG起源自英國，在創廠至今已有近100年的歷史，但自2006年起由中國企業收購，上汽集團是目前的品牌持有者，並於近幾年迅速擴張版圖，讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。
MG4電動車。 圖／MG.UK
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年，MG是歐洲第四暢銷的BEV（純電動車）品牌，遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1
BYD比亞迪
雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小，但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族，它也是世界上成長最快的品牌之一。
中國電動車大廠比亞迪，第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD
比亞迪的定位介於主流和高端市場之間，因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區，將會是他們的主力市場。自2022年1月以來，比亞迪已推出六款量產車型。
今年前五個月，大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。（美聯社）
吉利/Zeekr極氪
就整體架構來說，吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份，加上自家的Volvo技術轉移，也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準，且具有相當競爭力的平臺和技術。
Zeekr 009。 摘自Zeekr
專打主流市場的吉利汽車，和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品，能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年，吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。
暹羅貓輕鬆捉到人類公敵！飼主正欣慰下一秒「新鮮直送上床」活跳跳亂爬超崩潰
極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖／摘自極氪Zeekr
NIO蔚來
NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速，以開發高端電動車爲主力，今年更拓展至歐洲市場，往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務，但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。
其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說，蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力，但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。
Nio ET5 Touring。 圖／Nio蔚來汽車
寶駿/五菱
寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業，其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春，但因爲價格實惠因此依然具有吸引力，而且維護成本低廉。
若要成爲全球化品牌，利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。
然而，儘管擁有巨大的潛力，中國品牌卻得面臨着最大的挑戰：中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外，還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。
中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度，以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1
外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜！
圖／MG.UK
全車汽車產業目前正在經歷重大變革，電動車、新能源車的崛起，讓造車不再那麼遙不可及，各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國，有 170 個不同的汽車品牌，其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。
Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1
根據外媒《Motor 1》的分析，評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌
MG
其實MG已經算是全球化的汽車品牌，即便不完全源自中國。最早MG起源自英國，在創廠至今已有近100年的歷史，但自2006年起由中國企業收購，上汽集團是目前的品牌持有者，並於近幾年迅速擴張版圖，讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。
MG4電動車。 圖／MG.UK
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年，MG是歐洲第四暢銷的BEV（純電動車）品牌，遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1
BYD比亞迪
雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小，但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族，它也是世界上成長最快的品牌之一。
中國電動車大廠比亞迪，第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD
比亞迪的定位介於主流和高端市場之間，因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區，將會是他們的主力市場。自2022年1月以來，比亞迪已推出六款量產車型。
麥當勞焦糖冰奶茶回歸！他喊66元好貴 兩派人戰翻：飢餓行銷太成功
今年前五個月，大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。（美聯社）
吉利/Zeekr極氪
就整體架構來說，吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份，加上自家的Volvo技術轉移，也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準，且具有相當競爭力的平臺和技術。
Zeekr 009。 摘自Zeekr
專打主流市場的吉利汽車，和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品，能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年，吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。
極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖／摘自極氪Zeekr
NIO蔚來
NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速，以開發高端電動車爲主力，今年更拓展至歐洲市場，往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務，但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。
其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說，蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力，但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。
Nio ET5 Touring。 圖／Nio蔚來汽車
寶駿/五菱
寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業，其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春，但因爲價格實惠因此依然具有吸引力，而且維護成本低廉。
若要成爲全球化品牌，利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。
然而，儘管擁有巨大的潛力，中國品牌卻得面臨着最大的挑戰：中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外，還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。
中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度，以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1
3月28日外媒科學網站摘要：向大氣撒藥降溫遭反對！哈佛取消實驗
3月28日外媒科學網站摘要：向大氣撒藥降溫遭反對！哈佛取消實驗
3月28日（星期四）消息，國外知名科學網站的主要內容如下：
噴上桃花瞬湧！自帶搭訕味男女香水推薦 BYREDO、Maison Margiela Fragrances 脫單就靠它！
《自然》網站（www.nature.com）
1、哈佛大學的“遮陽”研究項目取消：可能帶來意料之外的後果
上週，哈佛大學的研究團隊宣佈，一項引起廣泛關注的太陽能地球工程試驗被迫取消，讓衆多項目支持者感到失望。儘管如此，支持者認爲，這並不意味着全面失敗，國際上對於尋求人工降低地球溫度的方法的探索正蓬勃進行。
哈佛大學的這項研究，被稱爲“平流層可控擾動實驗”（Stratospheric Controlled Perturbation Experiment，SCoPEx），計劃通過高空氣球在地球表面上方大約10至50公里的平流層釋放高達2公斤的碳酸鈣顆粒——這種顆粒也是非處方抗酸藥中的一種成分。實驗目的是測量這些顆粒的擴散情況、它們與平流層其他化學物質的相互作用，以及它們反射太陽光的能力。
然而，該項目引起了一部分人的反對，他們擔憂可能帶來無法預見的全球性後果。包括衆多學者在內的批評者認爲，其風險太大，而且它提供的“備選方案”可能會削弱國際社會消除溫室氣體排放的決心。
2、氣候變化放緩地球自轉速度，或影響時間計量
《自然》（Nature）雜誌3月27日刊登的一篇分析論文預測，冰蓋融化正導致地球自轉速度減慢，因此下一次添加閏秒的時間將推遲三年。閏秒自1972年以來被用來調整原子時鐘時間與基於地球自轉速度變化的官方時間，以保持它們之間的一致。
該研究的作者分析認爲，全球變暖將使下一次需要添加閏秒的時間從2026年推遲到2029年。由於閏秒對計算機系統造成的巨大困擾，科學家們已決定在2035年之前廢除閏秒。研究人員特別關注下一次閏秒的調整，因爲這可能是第一次出現負閏秒，而非增加一秒。
專家表示，“我們不知道如何處理缺少一秒鐘的情況。這正是時間計量學家所擔憂的。”其他專家指出，“人類活動對氣候變化的深遠影響，推遲閏秒的添加只是其中一個例證。”
3、通過減少異常幹細胞，老年小鼠免疫系統更顯年輕
近期研究顯示，通過減少老年小鼠體內的異常幹細胞，可以令其免疫系統顯得更爲年輕。這種技術不僅提升了老年齧齒動物抵禦病毒感染的能力，還減輕了炎症跡象。
該項研究成果於3月27日發表在《自然》雜誌上。研究人員通過對老年小鼠進行抗體治療，以減少能產生多種其他細胞類型（包括引起炎症的細胞類型）的幹細胞羣。隨着小鼠及人類年齡增長，促炎幹細胞在體內逐漸佔據主導地位，過度的炎症則會給身體帶來嚴重傷害。
雖然將這一方法用於人類還需幾年時間進行試驗，但在小鼠與人之間，免疫細胞的產生基礎——幹細胞的生物學特徵在很多方面是相似的。
4、研究揭示記憶形成伴隨着DNA的損傷與修復
一項針對老鼠的研究發現，在長期記憶形成過程中，部分腦細胞會經歷一連串強烈的電活動，致使它們的DNA受損，隨後，一種炎症反應啓動，修復這種損傷並助力記憶的鞏固。
川普媒體掛牌上市 身價狂飆登全球5百大富豪！前總統兼差帶貨王 銷售聖經「讓美國再次禱告」
這並不是第一次將DNA損傷與記憶聯繫起來。2021年劍橋麻省理工學院的神經生物學家已發現，大腦中的雙鏈DNA斷裂非常普遍，並已將之與學習能力相聯繫。
《光电股》晶睿总经理由廖祯祺升任，攻「品牌」及「代工」两大事业群
爲深入瞭解這些DNA斷裂在記憶形成中的角色，研究人員訓練老鼠將微小電擊與新環境關聯起來，使得當動物再次進入該環境時，它們能“記住”先前的體驗，並展現出恐懼反應，如原地不動。接着，研究人員檢查了大腦中負責記憶的關鍵區域——海馬體內神經元的基因表達。結果顯示，在訓練後的第四天，部分神經元中負責炎症反應的基因表達活躍。而在訓練三週後，這些基因的活性顯著減少。
《科學時報》網站（www.sciencetimes.com）
量子引力存在嗎？科學家在南極尋找中微子信號
在我們的日常環境中發生的現象，如重力，可以通過經典物理學來解釋，而原子級別的現象則需藉助量子力學來描述。目前，將量子理論與萬有引力理論結合，依舊是現代物理學面臨的一項重大挑戰。這其中的一個謎題涉及時空的量子屬性，即空間的三維與時間的一維如何合二爲一。這是否遵循其他量子理論中觀察到的隨機性，並因此在最微小的距離和時間尺度上發生波動，這一點存在爭議。
爲探索量子引力的存在，目前在南極地區部署了數千個傳感器，覆蓋超過一平方公里的範圍，它們負責監測從外太空飛向地球的中微子。這項研究是在南極洲阿蒙森-斯科特南極站附近的冰立方中微子天文臺（IceCube Neutrino Observatory）進行的。與其他天文學和天體物理學設施不同的是，該天文臺專注於觀測北半球的空間。由於中微子能夠穿透地球，而其他粒子則會被阻擋，研究人員因此能夠獲得來自北半球的清晰中微子信號。
中微子既無電荷，又幾乎不具備質量，不受電磁力和強核力的影響。這些特性使得中微子可以在宇宙中以其原始狀態傳播數十億光年。因此，研究中的關鍵問題是，中微子在長距離運動中的性質是否保持不變，還是說其微小的變化可能具有重要意義。科學家指出，如果中微子確實經歷了研究者所懷疑的微妙變化，這可能成爲量子引力存在的首個有力證據。
《每日科學》網站（www.sciencedaily.com）
1、中國研究人員研發出植入式電池：可依靠人體自身的氧氣運行
從心臟起搏器到神經刺激器，植入式醫療器械依賴於電池來維持心跳和緩解疼痛。然而，電池終將耗盡，更換時需進行侵入性手術。爲解決這一問題，中國的科研人員開發了一款依賴人體內氧氣運作的植入式電池。這項成果3月27日發表於《化學》（Chem）雜誌，通過在老鼠身上的實驗驗證，證明了該設計能穩定供電且與生物體系兼容。
爲了製造安全高效的電池，研究團隊使用鈉基合金和納米多孔金構建電極，這些電極能與體內氧氣發生化學反應，生成電能。爲確保電池安全，其被一層柔性多孔聚合物薄膜包裹。隨後，電池被植入大鼠背部皮下，並對其電力輸出進行了測量。
称邱国正快速苍老恐有难言之隐 前大使示警：得正视两岸兵凶战危
兩週時間裡，該電池展現了穩定的電壓輸出。研究人員還評估了植入區域的炎症反應、代謝變化及組織恢復情況。植入電池的老鼠恢復良好，四周後背部毛髮完全恢復生長。
2、科學家成功破譯複雜的甘蔗基因密碼
作爲全球產量最高的作物之一，現代雜交甘蔗是生產糖、糖蜜、生物乙醇和生物基材料的重要來源。
但迄今爲止，由於其基因組的複雜性，甘蔗成爲最後一種尚未被完整且精確解碼的主要農作物。目前，科學家們通過結合多種基因測序技術解決了這個難題，包括一種稱爲PacBio HiFi測序的新方法，成功繪製了甘蔗的基因圖譜。這張基因圖譜使他們能夠確定具有抵抗棕色鏽病能力的特定基因位置，而棕色鏽病如果未被控制，有可能嚴重破壞甘蔗作物。研究人員還藉助基因序列深入瞭解了影響糖分生產的衆多基因。
該研究作爲美國能源部聯合基因組研究所（U.S. Department of EnergyJoint Genome Institute）社區科學計劃的一部分，成果已在《自然》（Nature）雜誌上發表。
《賽特科技日報》網站（https://scitechdaily.com）
1、全球變暖與塑料污染正陷入“惡性循環”
全球變暖與塑料污染，兩個看似無關的問題，實際上正陷入了一個互相助長的惡性循環。瑞典皇家理工學院（KTH）的研究人員在《自然通訊》（Nature Communications）雜誌上發表的報告指出，這種相互加劇的關係正在加重全球變暖、材料的降解速度、塑料廢物的累積以及有毒化學物質的滲入生物圈。
隨着全球氣溫的上升，我們日常使用的塑料會更快地變質，這將導致對塑料的需求增加。KTH的研究團隊指出，爲了滿足這種增加的需求，將會進一步加劇溫室氣體的排放，從而推高全球氣溫。研究人員表示，這形成了一個自我強化的循環，使氣候變化和塑料污染問題陷入了一個惡性循環中。
據經濟合作與發展組織（OECD）的數據顯示，2019年，塑料相關的溫室氣體排放量佔全球總排放量的3.4%，約爲18億噸，這主要是由塑料的生產和化石燃料的轉化所引起的。預計到2060年，這一數字將增加一倍以上。
2、地熱能源作爲可再生清潔能源受到日益關注
隨着全球加強對抗氣候變化的努力，尋找化石燃料替代品，利用地球內部的熱量作爲一種可再生的清潔能源正受到越來越多的關注。美國能源部在今年3月18日發佈了一份重點關注地熱發電潛力以及如何改變美國能源格局的58頁報告。然而，要充分利用地熱能源，我們還有許多工作要做。
美國斯坦福大學在今年2月發表的一篇研究論文中，地熱科學家提出，在地熱資源能夠爲地球提供動力之前，我們需要解決的研究和開發方面存在的差距。論文指出，要實現這一目標，必須彌合14個技術差距，這些技術差距分爲三個類別：基礎科學、工具與基礎設施以及增產與油藏技術。（劉春）
谷歌推出優化版Chrome瀏覽器
谷歌推出優化版Chrome瀏覽器
MIRACLE,LOVE,JET!!
3月27日，高通技術公司和谷歌聯合宣佈，即日起推出面向搭載驍龍的Windows PC的優化版Chrome瀏覽器，先於2024年年中即將發佈的搭載驍龍®X Elite計算平臺的PC面市。